國家郵政局日前出臺《推進快遞業(yè)綠色包裝工作實施方案》(以下簡稱《實施方案》)，《實施方案》的推出將推動建立健全快遞業(yè)包裝治理體系;《實施方案》提出快遞業(yè)包裝要在綠色化、減量化、可循環(huán)等方面取得明顯效果。

　　網(wǎng)購早已成為當(dāng)下人們的重要生活方式。據(jù)統(tǒng)計，2015年我國快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成206.7億件，穩(wěn)居世界第一。當(dāng)中國快遞量進入200億時代，行業(yè)迅猛發(fā)展的同時，快遞包裝物料的極大消耗也成為日益突出的問題。通常，快遞業(yè)使用的包裝物料分為運單、封套、紙箱、塑料袋、編織袋、膠帶和緩沖物七大類，如果按照每件快遞使用1米長膠帶計算，僅我國快遞業(yè)每年用掉的透明膠帶就足以沿赤道繞地球500圈，足以把地球“打包處理”。

　　與此相對，我國目前快遞業(yè)中紙板和塑料實際回收率不到10%，這些包裝大多被直接送進垃圾場，給城市環(huán)境帶來非常大的壓力。而在一些發(fā)達國家，紙板類包裝物回收利用率達45%左右，塑料類包裝物回收率則在25%左右。那么，國家郵政局出臺的新方案可以改變當(dāng)下快遞行業(yè)包裝亂象嗎?

　　我們可以看到，《實施方案》明確，要在綠色化、減量化、可循環(huán)方面取得明顯效果。實際操作上，將主要通過建立社會化的快遞包裝物回收體系，在源頭上鼓勵快遞企業(yè)使用易于回收的綠色包裝物，推動包裝物的生產(chǎn)方、使用方和終端消費者共同參與包裝分類和回收。

　　首先從“綠色化”來說，當(dāng)下快遞行業(yè)綠色包裝推廣之難，不在技術(shù)而在成本難降：一個環(huán)保包裝袋的加工成本比傳統(tǒng)包裝袋高出50%以上，相對的，上世紀(jì)90年代一件快遞的投遞費用大概在24元左右，2015年這一數(shù)字降到14元出頭――一邊是成本上漲，一邊是利潤下降，這其中帶來的價差又由誰來買單?這個矛盾顯然不是一個沒有強制性的新方案能夠解決的。

　　再說到“減量化”，做淘寶電商的人最怕賣出的貨物在運輸過程中受到損壞，如此可能遭遇買家差評甚至退貨。因此，大多數(shù)淘寶店家寄件時都會盡量將貨物包得嚴(yán)嚴(yán)實實，恨不得“里三層、外三層”。用一個淘寶店主的話來說：“包嚴(yán)實點安心些，也可以顯示出貨物的正宗，讓買家感受到店主的誠意。而且這些包裝材料都很便宜，不差這點錢�！憋@然，減量化只在淘寶電商這個層面就很難落實下去。

　　最后說到“循環(huán)利用”，據(jù)了解，之前順豐曾開展過回收包裝紙箱的工作。快遞員在配送中會詢問客戶是否需要包裝紙箱，如果不需要，快遞員就會直接回收，但如今這項活動已經(jīng)停止，因為同意回收的用戶數(shù)量僅有1%上下�？蛻舨慌浜鲜且环矫�，企業(yè)在回收利用的過程中也面臨諸多困難。順豐的相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，放棄回收紙箱的原因之一就是回收品需要占用空間，操作較麻煩。而從電商的角度來說，如果重復(fù)使用的紙盒出現(xiàn)破損和被拆開過的痕跡，客戶收到后可能很介意并拒絕簽收，這樣會帶來不必要的麻煩。所以從目前的情況來看，想要快遞包裝循環(huán)利用，從快遞企業(yè)的層面幾乎是實施不下去的。至于將快遞包裝當(dāng)做垃圾分類進行回收，那就是另一個需要討論的問題了。

　　世界上沒有真正的垃圾，只有放錯了地方的資源。但我們也應(yīng)清醒地看到，快遞包裝回收是一個涉及政府部門、網(wǎng)購運營商、物流行業(yè)、消費者多方的巨大系統(tǒng)，要想讓快遞包裝循環(huán)利用取得最佳效益，每一方都應(yīng)參與到“綠色包裝”的行列中來，以實現(xiàn)各方的互利共贏，只有這樣，我們的快遞包裝才能盡快地“綠”起來。