根據(jù)國(guó)家郵政局的統(tǒng)計(jì)，近年快遞包裝的消耗量堪稱天文數(shù)字。當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境與現(xiàn)狀，快遞包裝無(wú)論是在可降解、循環(huán)等環(huán)保材料的使用上，還是在回收、處理與再利用上，均存在難以克服的困難。一言以蔽之，快遞包裝綠色化遭遇前所未有的瓶頸。

　　隨著網(wǎng)購(gòu)的日益普及，快遞業(yè)務(wù)也在迅猛增長(zhǎng)。2015年，中國(guó)快遞業(yè)完成業(yè)務(wù)量206億件，同比增長(zhǎng)48%，最高日處理量超過(guò)1.6億件，中國(guó)已然成為首屈一指的快遞大國(guó)。但無(wú)論是消費(fèi)者，還是快遞公司，一個(gè)共同的煩惱就是要面對(duì)堆積如山的快遞包裝。

　　快遞包裝大多只用一次

　　根據(jù)國(guó)家郵政局的統(tǒng)計(jì)，近年快遞包裝的消耗量堪稱天文數(shù)字：2014年全國(guó)共消耗約140億張快遞運(yùn)單、20億條編織袋、55.84億個(gè)塑料袋、21億個(gè)封套、67億個(gè)包裝箱、114.5億米膠帶、20.1億個(gè)內(nèi)部緩沖物。這些包裝物大部分沒(méi)有進(jìn)行回收，這種一次性使用對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重污染和資源浪費(fèi)。

　　據(jù)近期快遞行業(yè)抽樣調(diào)查，我國(guó)當(dāng)前快遞使用最多的3種包裝，就材料和材質(zhì)來(lái)看，文件封套和紙箱由再生紙和原漿紙兩種材料制成;塑料包裝袋由不可降解的再生塑料和原粒塑料制作。從使用后的處理情況看，文件封套和塑料袋使用后被當(dāng)做生活垃圾丟掉，紙質(zhì)包裝箱部分收件人會(huì)重復(fù)使用，但大部分被丟棄或當(dāng)廢品變賣(mài)。

　　2015年11月，國(guó)家郵政局和其他機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)布的《中國(guó)快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)報(bào)告》指出：“當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境與現(xiàn)狀，快遞包裝無(wú)論是在可降解、循環(huán)等環(huán)保材料的使用上，還是在回收、處理與再利用上，均存在難以克服的困難。”顯然，這和我國(guó)當(dāng)前大力推動(dòng)廢棄資源利用、打造循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的要求是相悖的。

　　快遞包裝綠色化的瓶頸

　　2011年8月，針對(duì)飛速發(fā)展的快遞業(yè)務(wù)，國(guó)家郵政局制定發(fā)布了《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》。查閱該規(guī)范，會(huì)發(fā)現(xiàn)它只對(duì)快遞企業(yè)的收寄、分揀、運(yùn)輸、投遞等程序和快遞營(yíng)業(yè)場(chǎng)所設(shè)施設(shè)備要求做了規(guī)定，但在如何對(duì)快遞進(jìn)行包裝等問(wèn)題上沒(méi)有明確規(guī)定。2014年，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《快遞服務(wù)溫室氣體排放測(cè)量方法》出臺(tái)，其中一項(xiàng)重要內(nèi)容就是在快遞企業(yè)試點(diǎn)包裝再利用。隨著這一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，國(guó)內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)和快遞企業(yè)開(kāi)始探索快遞包裝的新出路。

　　2014年底有媒體調(diào)查稱，申通、韻達(dá)、圓通3家快遞公司表示愿意回收快遞包裝箱。同年，電商當(dāng)當(dāng)網(wǎng)率先推廣淀粉基可降解環(huán)保包裝袋。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)高管稱這種包裝袋相比傳統(tǒng)塑料袋，可節(jié)約70%的石油資源消耗，目前應(yīng)用于圖書(shū)塑封和包裝環(huán)節(jié)上。

　　中糧公司的我買(mǎi)網(wǎng)這方面動(dòng)手更早，該公司在2012年就開(kāi)始了配送紙箱回收的活動(dòng)。2014年，總部設(shè)在上海的電商“1號(hào)店”在上海、北京、天津等近20個(gè)城市啟動(dòng)了“1起環(huán)保˙紙箱回收”活動(dòng)，每回收一個(gè)紙箱，可獲贈(zèng)“1號(hào)店”的50個(gè)積分，積分可用于換購(gòu)商品、參與抽獎(jiǎng)、換抵扣券等。當(dāng)年1～9月，“1號(hào)店”總計(jì)回收紙箱246萬(wàn)余個(gè)，月均回收27萬(wàn)余個(gè)。

　　今年4月，電商巨頭阿里巴巴集團(tuán)旗下的物流平臺(tái)——菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)始布局“綠色物流”，具體包括環(huán)保快遞箱、環(huán)�？爝f袋、環(huán)保快遞車(chē)等產(chǎn)品。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)嘗試推出可重復(fù)使用的安全塑料材質(zhì)的環(huán)保箱，逐步替代快遞紙箱。買(mǎi)家簽收取貨后，快遞員把箱子收回，按流程回到發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)。環(huán)保箱計(jì)劃年底推廣到菜鳥(niǎo)聯(lián)盟“當(dāng)日達(dá)”覆蓋的20個(gè)城市。此外，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)正在和政府部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)研究生產(chǎn)可降解的環(huán)保袋，這種環(huán)保袋會(huì)在一段時(shí)間后在土壤中自然分解，避免污染——但其成本是普通包裝塑料袋的幾倍。

　　一言以蔽之，快遞包裝開(kāi)啟綠色模式的主要瓶頸在于成本增加、包裝標(biāo)準(zhǔn)缺位、重復(fù)利用的包裝物容易破損等，這導(dǎo)致很多消費(fèi)者不愿配合。