近日，一張全國物流停運(yùn)通知在業(yè)內(nèi)各大媒體平臺上流傳，其中標(biāo)注了全國各地物流的停發(fā)日期。然而實際上，這不過是個謠言，每到年終就會上演，成為部分企業(yè)的營銷手段。

　　全國物流停運(yùn)通知竟有兩份？

　　步入12月份以來，業(yè)內(nèi)各大媒體平臺陸續(xù)轉(zhuǎn)載物流停運(yùn)通知，稱“全國物流紛紛發(fā)布停運(yùn)公告，年前囤貨抓緊下單”、“全國物流停運(yùn)通知來了，印包企業(yè)備貨要趁早”，然而這不過是一個謠言，部分媒體只是在以訛傳訛罷了。

　　為什么這么說呢？首先從內(nèi)容來看，目前流傳最廣的物流停運(yùn)通知有兩份，其中一份顯示：

　　今年12月25日，內(nèi)蒙古、西藏、吉林、遼寧物流停運(yùn)；12月30日，新疆、甘肅、寧夏物流停運(yùn)；明年1月1日，河北物流停運(yùn)；明年1月2日，天津、北京、陜西、四川、云南物流停運(yùn)；明年1月4日，福建、貴州、山西、河南物流停運(yùn)；明年1月7日，上海、山東、浙江、湖北、江西、湖南、海南、江蘇、安徽、廣西停運(yùn)。

　　然而在另一份通知中，各地物流停運(yùn)的時間卻并不相同，時間有所延后：

　　明年1月5日，新疆、西藏、青海、寧夏、海南、內(nèi)蒙古物流停運(yùn)；明年1月7日，陜西、山西、廣西、甘肅、四川、重慶、貴州、云南、遼寧、吉林、黑龍江物流停運(yùn)；明年1月9日，北京、天津、廣東、山東、江西、福建、河北、河南、湖南、湖北物流停運(yùn)；明年1月11日，浙江、江蘇、上海、安徽物流停運(yùn)。

　　出現(xiàn)了兩份不同的物流停運(yùn)通知，這是否意味著其中一份是假的？不，真是情況是兩份都是假的！據(jù)多家社會主流媒體報道，物流企業(yè)并未下發(fā)相關(guān)通知，不少物流企業(yè)都會留少部分人值班。

　　物流部門是哪國的部門？

　　筆者注意到，在有關(guān)物流停運(yùn)的文章中，開頭都是：“近日，物流部門發(fā)布……”但在國家組織架構(gòu)中，并沒有“物流部”，有的只是“交通運(yùn)輸部”，而交通運(yùn)輸部從來沒有發(fā)布過所謂的“物流停運(yùn)通知”。

　　在去年這個時候，業(yè)內(nèi)也有不少媒體轉(zhuǎn)載類似謠言，當(dāng)時的內(nèi)容主要是“元月5日開始陸續(xù)放假停運(yùn)，元月18日將全國大范圍停運(yùn)。”而發(fā)布的機(jī)構(gòu)則是“國家交通部”，同樣，國家組織架構(gòu)中沒有該部門，并被官方辟謠。

　　因此，筆者認(rèn)為，今年的謠言打著“物流部門”的名頭，很大一部分原因就是因為“國家交通部”的稱謂已在去年被辟謠，想想也真是令人哭笑不得。

　　不過話說回來，為什么每到年終時，都會有類似謠言出現(xiàn)呢？這顯然是部分企業(yè)的營銷手段，想讓客戶快速下單而已。

　　最后，紙品包裝產(chǎn)業(yè)鏈上有一定規(guī)模的企業(yè)，無論是造紙廠還是紙板廠，都會有自家的物流車隊，可以根據(jù)實際情況出貨。即便自家沒有物流車隊，也會與相關(guān)的物流公司合作，如果真要停運(yùn)，部分企業(yè)必然會提前收到通知。

　　所以，紙包裝企業(yè)無需過度擔(dān)心“物流停運(yùn)”而不知，切勿被不良機(jī)構(gòu)利用。但筆者還想說的是，即便這是謠言，業(yè)內(nèi)企業(yè)還是要多加注意，畢竟物流停運(yùn)通知是假的，但產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)要放假卻是真的，合理安排生產(chǎn)、發(fā)貨計劃總歸是沒錯的！