10月9日，國家郵政局局長馬軍勝在世界郵政日的致辭中表示，黨的十八大以來，中國郵政業(yè)業(yè)務(wù)總量、業(yè)務(wù)收入規(guī)模分別增長3.6倍和2.7倍，快遞業(yè)務(wù)量已連續(xù)三年穩(wěn)居世界第一，對(duì)全球快遞業(yè)增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到40%。

　　“一天一億件快遞”這個(gè)已經(jīng)不是新聞的數(shù)據(jù)，被驕傲地重新提及。從今年第二季度開始，我國常態(tài)化進(jìn)入單日快遞億件時(shí)代。

　　每天一億件快遞，也就是上億個(gè)包裝，其中絕大部分是包裝箱和塑料袋。對(duì)于海量的包裝，回收問題，可謂老生常談。人民日?qǐng)?bào)的《中國快遞包裝物回收率不足20%部分有害物超標(biāo)》的報(bào)道中，稱紙箱和塑料袋的使用量占到快遞總業(yè)務(wù)量90%左右，然而實(shí)際回收率卻不到10%。這些包裝大多被直接送進(jìn)垃圾場(chǎng)填埋，給城市環(huán)境帶來非常大的壓力。

　　市民扔掉的包裝箱，即便被撿拾者收集賣給廢品回收的商販，送到工廠加工利用，對(duì)環(huán)保和節(jié)能也有所“傷害”。

　　據(jù)中國再生資源回收利用協(xié)會(huì)估算，每1噸廢紙回爐化漿能生產(chǎn)0.8噸的再生好紙。1噸可重復(fù)利用多次的紙盒紙箱，如果用一次就扔掉，即使能100%回收紙漿，最后也只能得到0.8噸的新紙盒紙箱；0.2噸的缺口，仍要靠伐木造紙來解決。生產(chǎn)過程中要消耗煤、電等能源，對(duì)水、大氣等也會(huì)造成污染。

　　對(duì)于取出快遞物品即為廢品的包裝箱，最好的節(jié)能環(huán)保出路，還是回收再利用。而回收難是一個(gè)首要的問題。深圳市人大常委會(huì)城建環(huán)資工委前不久發(fā)布的《快遞包裝綠色發(fā)展調(diào)研報(bào)告》稱，快遞包裝循環(huán)使用周期短，回收工作量大，利潤薄，成本高，往往回收成本大于新購置材料的成本。同時(shí)，因上門回收會(huì)降低派件效率，占據(jù)快遞車有限的空間，快遞員缺乏積極性。

　　“回收成本大于新購置材料的成本”，賠本的買賣快遞公司不做，無可厚非。如果在政策上予以扶持，讓快遞公司有利可圖，它們不會(huì)沒有積極性。盡管“降低了派件效率，快遞車有限的空間被回收的包裝箱占據(jù)了一些”，但快遞員收入能夠提高，派送重物掙錢，取回空箱子還掙錢，傻子才會(huì)拒絕。

　　調(diào)動(dòng)快遞企業(yè)、快遞員的積極性，強(qiáng)調(diào)節(jié)能環(huán)保的意義很重要，給其以實(shí)惠更重要。給實(shí)惠得有錢，錢從哪出？

　　深圳市的《快遞包裝綠色發(fā)展調(diào)研報(bào)告》中建議，可設(shè)立綠色回收基金，在有條件的社區(qū)、商區(qū)、校區(qū)設(shè)立綠色回收點(diǎn)，用經(jīng)濟(jì)手段鼓勵(lì)快遞員送件后即時(shí)回收包裝，并可考慮以獎(jiǎng)金、代用券、積分以及類似的方式鼓勵(lì)消費(fèi)者主動(dòng)參與回收。

　　快遞包裝箱的回收，對(duì)市民來說，隨手遞給快遞員，不過舉手之勞，關(guān)鍵還是取決于快遞公司和快遞員的態(tài)度。調(diào)動(dòng)快遞的積極性，應(yīng)該也不是什么難事。

　　說的再有道理，也不如先動(dòng)起來，搞試點(diǎn)摸索經(jīng)驗(yàn)，成功了推廣。