近些年來，數(shù)不勝數(shù)的團體向人們提供著如何保護環(huán)境的知識。但美國環(huán)保問題專家蘭恩·斯嘉萊特卻指出，盡管這些團體的“本意”往往是“良好”的，但部分環(huán)保觀(其中很多還十分風行)卻因過分絕對化而“失之偏頗”，予以澄清十分必要———

　　▲食品加包裝必然有害環(huán)境

　　時下許多消費者都認定，食品加上包裝后勢必大大增加了生活垃圾(那種盲目的豪華包裝除外)，因而有害環(huán)境。但實際情況卻是，包裝食品并不一定會增加生活垃圾，而且由于避免了不少浪費，對環(huán)境的壓力反而減少了。如在美國，當食品在加工并包裝時，瓜果、菜蔬、魚類、肉類的外皮、骨頭、脂肪等雜物都可用作燃料、飼料、肥料或再加工成工業(yè)原料。

　　但在包裝食品不流行的墨西哥，千家萬戶各自為政，對“原料食品”作清洗和加工，于是外皮等所有“廢物”均成為垃圾被丟棄。美國亞利桑那大學進行的一項調(diào)查證實，在墨西哥，每戶家庭平均每天要丟棄1.6磅的“食品垃圾”，比美國家庭多出3倍!

　　此外，食品經(jīng)包裝后保鮮期大大延長了，這使得消費者利用資源更為“經(jīng)濟”。

　　▲“再生利用”總是有利環(huán)境保護

　　持此觀點的人武斷地認為，把廢鐵、廢紙、廢輪胎等垃圾“回爐”，一方面可清除垃圾，另一方面又可再生利用減少浪費。殊不知實行“再生計劃”往往需要動用大量運輸車輛，這意味著須增加燃油消耗，也意味著加劇廢氣污染。此外在“再生”的生產(chǎn)過程中還往往須額外消耗大量能源，并可能附帶“生產(chǎn)”出大量廢水。

　　以“廢紙再生”為例，盡管每生產(chǎn)1噸再生新聞紙據(jù)說可節(jié)省17棵樹的木料，但要知道種樹的一大用途便是用來做紙漿，因而一旦用以造紙的商業(yè)用樹木的需求量減少，種植的樹木也會因此而減少。

　　據(jù)華盛頓“未來資源”研究所所作的調(diào)查：大量制造再生紙竟會出人意料地導致世界植樹量和樹木覆蓋面積的減小，原因是本來的林地會不再植樹而改作他用以獲取較高經(jīng)濟效益。

　　▲能分解的垃圾一定就是無害垃圾

　　連許多環(huán)保專家也一直認定，在自然界中能自行分解的垃圾對環(huán)境無害，相反不易分解的垃圾則成為“永久垃圾”，長期有害環(huán)境。但實際上，易被細菌破壞的易分解垃圾一旦放置不妥，分解出的化學物質(zhì)極可能污染水源，而不易分解的垃圾卻無此“危險”。

　　▲“用完即棄”對環(huán)境當然有害無益

　　“用完即棄”的“一次性用品”往往遭到環(huán)保專家最猛烈的批評，原因是它們增加了垃圾量。但從全面來看，“一次性用品”的包裝盒一般都較輕，運輸時較節(jié)約能源，而且往往經(jīng)滅菌處理而無須冷藏，這樣又節(jié)約了保鮮的能源。

　　像用完即丟的一次性尿片，比起傳統(tǒng)布尿片來，可省卻大量的洗滌用水，對廣大缺水地區(qū)來說，使用一次性尿片無疑利大于弊。

　　▲塑料系環(huán)保之大敵

　　人們普遍認為，對環(huán)境來說，鋁質(zhì)垃圾最為安全，玻璃和紙次之，塑料則最為可怕。但加州科學家的一項新研究發(fā)出了不同聲音———其實塑料在生產(chǎn)時最節(jié)省能源，且比任何其他包裝材料更輕、效果也更好。德國一家研究機構(gòu)分析認為，如果該國停用塑料包裝，那么在制造包裝材料上能源消耗將增加1倍，固體垃圾將增加4倍!

　　▲飛機造成的環(huán)境污染更甚于轎車

　　據(jù)法國環(huán)境與能源控制署所做的調(diào)查，在高鐵、巴士、轎車和飛機這4種最常用的現(xiàn)代交通工具中，如以單位距離消耗燃油計算，最不“綠色”的還是飛機：假定用1公升燃油開1公里路程，一輛高速火車可以運送多達172名乘客，而一輛旅游巴士可以運送91名乘客，一輛轎車可以運送39名乘客，一架飛機則只能運送區(qū)區(qū)18名乘客。