最近，國(guó)際航協(xié)表示，將不再向包括中國(guó)在內(nèi)的機(jī)票代理人發(fā)放紙質(zhì)機(jī)票。這意味著我國(guó)用了幾十年的紙質(zhì)機(jī)票將開(kāi)始退出市場(chǎng)，電子客票將取而代之。連日來(lái)，對(duì)于一張綜合價(jià)值20余元的紙機(jī)票變成了價(jià)值1毛錢(qián)的行程單，坊間紛紛叫好，認(rèn)為其對(duì)成本的節(jié)省功不可沒(méi)。

　　紙機(jī)票“費(fèi)紙”是真近日，記者從各大航空公司獲知，使用紙質(zhì)機(jī)票，一套單程機(jī)票要6張紙，成本要0.8元。電子客票不用紙就可辦手續(xù)。在武漢，僅機(jī)票一年就耗費(fèi)300多萬(wàn)元紙張費(fèi)。北京國(guó)航相關(guān)人士告訴記者，除了紙張成本，一張紙質(zhì)機(jī)票的背后還包括印刷費(fèi)、代理費(fèi)、送票費(fèi)、存儲(chǔ)費(fèi)、結(jié)算費(fèi)等，平均每張票成本差不多能有80元。國(guó)外航空公司的統(tǒng)計(jì)顯示，電子客票的營(yíng)銷(xiāo)成本僅為傳統(tǒng)客票成本的10%左右。該人士透露，去年我國(guó)民航業(yè)運(yùn)送旅客1.38億人次，如果全國(guó)都使用電子客票，一年將能節(jié)省成本超過(guò)22億元。

　　據(jù)計(jì)算，對(duì)于一家大型航空公司來(lái)說(shuō)，僅僅是機(jī)票用紙就是一項(xiàng)巨大的成本支出項(xiàng)目，而健全的網(wǎng)絡(luò)通信和行政管理系統(tǒng)，則能夠輕松實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化辦公，從而令票據(jù)和紙張的費(fèi)用大大降低。據(jù)報(bào)道，某航空公司的維修企業(yè)，僅將原來(lái)的維修工程基礎(chǔ)手冊(cè)改為光盤(pán)記錄，每年就能夠節(jié)省10多萬(wàn)元的費(fèi)用。

　　電子客票：喜憂(yōu)參半剛從美國(guó)回來(lái)的香港人Kelvin，根據(jù)美國(guó)電子客票已普及的狀況，對(duì)記者描述了未來(lái)中國(guó)航空業(yè)的狀態(tài)。他說(shuō)，不久的將來(lái),地勤的工作不再是幫乘客檢票，而是教乘客怎么辦理檢票和行李托運(yùn)手續(xù)。

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)宣布，從2008年1月1日起，停用紙機(jī)票，全面改用電子機(jī)票。航空業(yè)以此可節(jié)省30億美元。

　　據(jù)了解，電子客票已在美國(guó)普及一段時(shí)間，乘客可以上網(wǎng)自己檢票，自己印登機(jī)牌登機(jī)，或者去機(jī)場(chǎng)檢票，也是自己搞定。只是行李過(guò)磅會(huì)有地勤人員幫忙。

　　Kelvin說(shuō)，電子客票現(xiàn)在已經(jīng)很普及了，他已經(jīng)用了好幾年。他所需要攜帶的全部，就是護(hù)照和信用卡，不過(guò)他還是需要去檢票中心把行李托運(yùn)好。他也可以在網(wǎng)上選擇自己的座位。他在倫敦和香港之間飛了3年，沒(méi)遇到什么麻煩。他認(rèn)為，使用電子客票的好處是，不用擔(dān)心會(huì)遺失機(jī)票，機(jī)票的一切問(wèn)題都可以通過(guò)航空公司來(lái)解決。而自己可以選擇座位，也很方便。

　　但是對(duì)于很少乘坐飛機(jī)或是不會(huì)使用電腦的人來(lái)說(shuō)，就有很多麻煩，還有一些乘客已經(jīng)習(xí)慣凡事都由相關(guān)服務(wù)人員來(lái)做，“自助方式”并不能讓他們滿(mǎn)意，所以他們寧可選擇跟旅行團(tuán)一起出行。對(duì)這部分乘客來(lái)說(shuō)，先把電子客票打印出來(lái)，再去機(jī)場(chǎng)檢票，要穩(wěn)妥一些。業(yè)內(nèi)人士介紹，由于電子客票免去了代銷(xiāo)層，在一定程度上能夠降低機(jī)票價(jià)格，對(duì)乘客來(lái)說(shuō)也是一種實(shí)惠。但由于存在一些售票點(diǎn)的虛假鏈接，網(wǎng)上支付仍然有一定風(fēng)險(xiǎn)。

　　造紙企業(yè)不必?fù)?dān)心“無(wú)紙化”據(jù)了解，中國(guó)航協(xié)已正式停止向機(jī)票代理人發(fā)放BSP紙票，但如果代理商手中還有剩余的紙質(zhì)機(jī)票，仍可繼續(xù)銷(xiāo)售。今年底，民航將全部普及電子客票。中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司產(chǎn)品經(jīng)理邢浩說(shuō)，在許多歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，電子客票的出票量已經(jīng)達(dá)到70%以上。但在中國(guó)，電子客票銷(xiāo)售額僅占整體機(jī)票銷(xiāo)售額的10%左右。

　　為了迎接“無(wú)票旅行”的新時(shí)代，日前國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)與中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司在北京簽署“簡(jiǎn)化商務(wù)”戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在中國(guó)合作推進(jìn)包括電子客票等內(nèi)容的“簡(jiǎn)化商務(wù)”計(jì)劃。

　　據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，隨著電腦的崛起，曾有人在1980年預(yù)測(cè)，由于無(wú)紙化時(shí)代的來(lái)臨，造紙業(yè)未來(lái)將無(wú)成長(zhǎng)空間。事實(shí)上，受惠于電腦化最多的卻是全世界最大的辦公用紙出口國(guó)--加拿大。數(shù)據(jù)顯示，加拿大辦公用紙出口量在過(guò)去15年內(nèi)增長(zhǎng)1倍。

　　加拿大Domtar造紙廠(chǎng)副總裁魯?shù)罓栒f(shuō)：“有人認(rèn)為造紙業(yè)將隨著電腦的興起而沒(méi)落，結(jié)果恰巧相反。辦公用紙是成長(zhǎng)最快的部門(mén)。網(wǎng)頁(yè)、電子郵件……大家看到什么就打印什么！”

　　加拿大森林制品協(xié)會(huì)在其2000年的年度回顧報(bào)告中指出：“數(shù)字革命帶來(lái)的每項(xiàng)創(chuàng)新，都被認(rèn)定為將使用紙量減少。完全相反的結(jié)果不斷發(fā)生。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)的激光打表機(jī)數(shù)量在上世紀(jì)90年代內(nèi)增加12倍，而傳真機(jī)同期增加23倍。新的耗紙?jiān)O(shè)備還將陸續(xù)上市。例如，惠普公司(HP)就即將推出一款可用于互動(dòng)電視的打印機(jī)。

　　加拿大森林制品協(xié)會(huì)董事長(zhǎng)艾默遜最近給會(huì)員廠(chǎng)商的信中就提到：“為喂飽種種設(shè)備，分析師預(yù)測(cè)，辦公用紙耗量在未來(lái)10至15年間，起碼將再增長(zhǎng)50％�！�

　　全世界每天在網(wǎng)絡(luò)上傳來(lái)傳去的電子郵件，數(shù)量難以計(jì)算。研究結(jié)果顯示，使用者傾向于將長(zhǎng)度在半頁(yè)以上的信件打印出來(lái)。另?yè)?jù)適華庫(kù)寶公司的調(diào)查，辦公處所的用紙量估計(jì)將可再增長(zhǎng)40％。

　　此外，21世紀(jì)的辦公族由于飽受病毒、停電死機(jī)等驚嚇，所以習(xí)慣將資料打印出來(lái)，作為備份，因此檔案柜或相關(guān)設(shè)備的銷(xiāo)量未見(jiàn)下滑。

　　因此，關(guān)于紙機(jī)票退市對(duì)造紙行業(yè)的影響，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，不會(huì)有太多不利影響，因?yàn)殡娮訒r(shí)代也意味著網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)的高頻率發(fā)生，而“黑紙白字”將電子客票打印出來(lái)，還是需要用紙。就算機(jī)票不用紙，紙業(yè)也不必有太多的危機(jī)感。

　　紙機(jī)票利益鏈內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)錯(cuò)綜復(fù)雜的變化，使不少人士擔(dān)憂(yōu)：紙機(jī)票退市，意味著機(jī)票用紙的生產(chǎn)將向零過(guò)渡。那么，它對(duì)造紙行業(yè)的影響會(huì)有多大呢？ 本報(bào)記者張麗娜